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5项交通拥堵管理趋势

据美国联邦公路管理局(Federal Highway Administration)称,美国的驾驶里程在2018年增加了122亿英里,创下了3.225万亿英里的纪录。仅在2019年2月,美国人就行驶了近2670亿英里。

 

随着越来越多的人把汽车作为主要的交通方式,并在主要的城市地区进进出出,城市必须解决如何保持居民生活质量的问题。其中很大一部分是处理交通拥堵问题。虽然传统的解决方案,如修建和增加道路和扩宽高速公路的车道,在过去可能已经奏效,但一些城市正在尝试创新技术驱动的方法来疏通其公路和人行道。以下是我们在全国范围内看到的拥堵管理趋势的概述:

01拥堵收费

根据国际桥梁、隧道和收费公路协会(IBTTA),拥堵收费在欧洲很普遍,现在正缓慢地向美国大规模发展。一些主要城市要么已经实施,要么正在考虑实施。

拥堵收费包括在交通高峰期向车辆收取进入某个区域的通行费。城市希望通过收取额外的费用来阻止人们在一天中的某些时间开车出行,这可以通过将人们转移到公共交通、拼车或自行车上缓解交通拥堵。一个引入拥堵收费的欧洲城市在实施的第一年减少了30%的交通拥堵和12%的碳排放。

这种方法还有另一个好处:为急需的基础设施项目增加收入。先进的交通电子收费技术,可以自动完成记时收费的全过程。这使得正在考虑拥堵收费的城市更容易收取拥堵通行费,并利用收入为急需的交通和基础设施改进提供资金。

02智能停车场

一些城市正在试验智能停车技术,该技术能为驾驶员提供停车可用性的实时信息,以减少车辆巡航造成的拥堵,以及路边停车的危害。其他人则使用基于传感器的数据驱动解决方案,根据需求调整全天的停车率,以便驾驶员在需求较低时利用较低的停车率,或在费率较高时避免出行。基于停车需求的管理可以缓解交通问题,因为它可以高效率的利用更多停车位,使其更容易找到,并减少污染和拥挤。

03路边管理

城市正在将智能停车扩展到路边管理,这为车辆停车提供了严格的管理和强制执行法规,但更重要的是货物装卸和交付。应该把所有的信息都集成在同一个系统里,以便让司机提前规划路线,并为商业和货运提供优先的交叉口信号。这包括在交通事故可以提前预警或拥堵时间段重新安排路线和修改交货时间表,以及预先指定远离交通密集的货运和装货区。

04微型移动项目

城市正试图鼓励居民用四轮换两轮,推出更多的微型移动解决方案,如自行车和摩托车共享计划。

参观大多数主要城市,你会看到自行车站分散在不同的社区,使人们很容易租到一辆自行车,横穿几英里,并在他们的目的地下车。为了提高自行车使用者的安全性,一些城市已经建立了中央公交车道和专用自行车道,其中许多都位于主要街道上。

在美国的一些地方,微型交通甚至变得普遍,引入了电动踏板车,借助一个支持GPS的移动应用程序,你可以在任何地方停靠或离开。

05弹性车道和弹性区

随着公共交通中共享乘车成为主流,城市正在采用弹性车道和弹性区来减少交通量。

通过这种方法,以前专门用于停车的路缘石变成了具有指定上下车区、受保护的自行车道、商业装载区、有轨电车车道和短期停车场的灵活区域。

有了弹性区,城市正在重新定义道路的每一个部分,使其可用于各种城市用途。

城市也在使用车道租赁费,以尽量减少车道关闭的影响,并从金钱上鼓励承包商创新,以尽量缩短车道关闭的持续时间。通过向承包商收取租用一条车道的费用以关闭该车道,各机构有效地将道路使用者的成本转移回承包商,以尽量减少拥堵。

所有这些趋势都突出了城市如何重新思考城市交通。采用这些创新的方法可以鼓励更多的人用他们的汽车换成更经济的通勤方式,从而摆脱交通堵塞,缓解我们日益繁忙的道路上的交通流量。

 

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